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BDI指数止跌反弹,散货船市场回归正常

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人气:-发表时间:2021-11-13 17:39【

在近一个月跌跌不休之后,BDI指数终于止跌回升。

波罗的海干散货运价指数(BDI)从今年年初以来加速上扬,到10月7日飙升至5650点,创13年新高,此后却一路下跌,近一个月指数回档幅度达49%几乎“腰斩”,到11月5日跌至三个月低点的2715点。

本周BDI指数结束多日修正,报价止跌反弹,11月8日上升0.11%至2718点,11月9日达2805点。

11月10日,BDI指数继续上涨56点至2861点,涨幅2%。其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)当天大涨5.3%达到3870点,为11月1日以来的zui高水平,好望角型船日租金增加1624美金至32099美金。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下降5点至3078点,巴拿马型船日租金下降51美金至27708美金。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌25点至六个月低点2259点。

业内人士分析称,之前干散货市场飙涨主要是由于中国缺电问题传出将大量采购煤炭,使得BCI指数涨幅惊人。而近期租金急跌则是由于中国港口塞船情况趋缓,加上铁矿砂运输需求放缓所致,运价指数回档修正较为健康,市场回归正常需求。

散货船租金近来急跌,用来运送铁矿砂等货物的18万吨好望角型船(Capesize)现货日租金在11月9日时跌落至34750美金,和10月上旬创下的12年来高点相比1个月时间以来暴跌约70%,创5个月来新低,但仍维持在高位水平,是去年同期的2倍左右,但远高于被视为成本价的2万美金水平。

业内专家认为,目前市场租船气氛还是很火热,看好第四季度BDI指数持续上升。展望未来,后疫情时代的基础建设需求以及更加严格的环保法规生效,散货船市场没有大量新船加入运营,供给将持续吃紧。

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