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船东表示“令人惊叹”的干散货市场还将继续

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人气:-发表时间:2021-10-16 17:32【

总部位于新加坡的船东Grindrod Shipping的实行官Martyn Wade在Capital Link网络研讨会上表示,散货船市场将受益于疫情后的复苏、港口拥堵、集装箱货轮对散装货船的溢出,以及澳大利亚和中国的贸易争端。他表示:“市场等了十年才有这么好的收益,大家企业90%的船队都在即期市场交易。”

无独有偶,在纽约上市的希腊散货船船东Safe Bulkers的实行官Polys Hajioannou表示,煤炭将是未来6个月散货市场的主要推动力,印度和中国的需求尤为突出,这是他“di一次看到北半球在冬季来临之前出现煤炭短缺”,“干散货市场现在的优势来自集装箱的供不应求。”他补充道。

希腊航运企业Seanergy的实行官Stamatis Tsantanis对此表示赞同,这突显出欧洲从美国进口的煤炭有所增加,“现在一半的货物是煤炭,而以前这个数字只有20%。”

不过,他表示,在他的企业运营的海岬型船型领域,港口拥堵并没有起到很大的市场正向作用,他表示,目前处于本轮周期初期的干散货市场,未来三年左右将表现强劲,鉴于股东表现出的耐心,他们企业正在制定一项股息政策,该政策将在未来几周内宣布。

集装箱市场的爆棚也对散货起到了一定的正面推动,尽管不是所有的船东都赞成用散装货船装运集装箱。美国散货船东Eagle Bulk的实行官Gary Vogel表示,他的企业曾考虑过散改集的事情,但考虑到“这需要大笔投资”,也询问了船舶设计领域的专家,在多重因素决定下决定不这么做。他们的船舶专家表示,散改集在海岬型散货船上实施的难度要远高于轻便型船,“谁都不想因为这种事情赔钱吧。”

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