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多年以来，韩国依靠技术先发优势，在大型LNG船、VLCC等高技术船舶领域的市场份额长期占据全球首位，但随着我国在高技术船舶领域持续发力，自2019年以来，韩国部分高端船型领域的市场地位逐步被我国撼动。2020年，虽然韩国在大型LNG船和VLCC的垄断地位保持稳固，但超大型箱船和VLGC新接订单市场份额明显下滑，被我国反超。

大型LNG船方面，2020年韩国获得了全球49艘订单中的36艘，占比73.6%，仍然保持首位。另外俄罗斯红星船厂获得10艘，沪东中华3艘，如果考虑到红星船厂由SAMSUNG重工支撑的因素，韩国占比高达93.9%，仍占据垄断地位。VLCC方面，韩国获得了全球41艘订单中的35艘，占比高达85.1%，同样保持首位。

超大型箱船方面，2019年，我国在15000TEU以上箱船领域接单已超越韩国，2020年在23000TEU以上箱船领域进一步超越韩国。2020年全球26艘23000TEU以上箱船订单中，韩国仅有大宇造船海洋获得8艘，其余18艘均由我国船厂获得，我国占比已高达69.1%。VLGC方面，韩国也已落后于中国，2020年全球19艘新船订单中，韩国仅获得6艘，而我国江南造船独自揽获10艘，全球市场份额高达52.5%，高出韩国近20个百分点。

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